Attuatore Elettrico Antisplosione OMK-Ex10C

Tipologia
Potenza
OMK-EX10

Parametri di prestazione

DC24V

AC110V

AC24V

AC380V

AC220V

Potenza del motore 25W 25W 25W 15W 25W

Corrente nominale 2.03A 0.57A 2.12A 0.10A 0.32A

Tempo / Coppia opzionali 30S/100NM

Angolo di rotazione 15S/50NM 20S/70NM 60S/100NM

Peso totale (kg) Regolabile da 0 a 360

Resistenza di isolamento a freddo (M Ω) 5.5

Classe di resistenza alla tensione AC110V/220V/380V : 100MΩ/500VDC

Classe di protezione AC110V/220V : 1500VAC per un minuto, AC380V : 1800VAC per un minuto

Grado di protezione antiesplosiva IP67

Angolo di installazione ExdIIBT4 Gb

Interfaccia elettrica Un connettore cavo impermeabile G1/2 (Per i tipi con segnali di controllo come 4-20mA DC, aggiungerne uno in più)

Temperatura ambiente (℃) -30℃ ~ +60℃

Tipo di circuito di controllo Un connettore cavo impermeabile G1/2（Per i tipi con segnali di controllo come 4-20mA DC, aggiungerne uno in più）

Opzioni di altre funzioni Tipo A: Tipo di interruttore ordinale; Tipo B: Tipo di feedback di segnale passivo; Tipo C: Tipo di feedback di segnale di resistenza: Tipo D: Tipo di feedback di segnale di resistenza e segnale passivo: Tipo E: Tipo regolabile: Tipo F: Con trasmettitore di posizione; Tipo G: Tipo di controllo di corrente CC: Tipo H: Tipo di controllo di potenza AC 380V

Opzioni di altre funzioni

Marchio: Omkee (Wuhan, Cina)

Panoramica del prodotto

L'

OMK-Ex10C

è un attuatore elettrico a rotazione di quarto turno antiesplosivo di fascia premium progettato da Omkee. Dotato di un layout compatto, installazione senza soluzione di continuità, eccezionale affidabilità e un sistema integrato di potenziometro ad alta precisione, questo modello è costruito su misura per fornire un feedback posizionale costante e continuo e un controllo preciso della valvola in ambienti industriali difficili e pericolosi.

Applicazioni chiave

Progettati per rispettare parametri antiesplosivi rigorosi, i nostri attuatori sono ampiamente fidati sia in operazioni pesanti che automatizzate, tra cui:

Petrolio, Petrochimica e Processamento del Gas Naturale

Ingegneria Chimica e Raffinazione

Centrale Elettrica (Sistemi di Energia Idroelettrica e Termoelettrica)

Trattamento dell'Acqua, Gestione delle Acque Residuali e Irrigazione Agricola

Metallurgia, Forni a Ventola, Stabilimenti di Acciaio e Ferro

Produzione di Carta e Carta da Carta, Farmaceutica e Processamento Alimentare/Bevande

Ingegneria Marittima, Costruzione Navale Commerciale e Sistemi di Automazione degli Edifici

Eccellenza Ingegneristica e Componentistica

1. carcassa esterna ruggedizzata ADC12

La carcassa principale è colata in lega di alluminio

ADC12

di alta qualità. Subisce un trattamento di invecchiamento artificiale completo, sabbiatura e un avanzato processo di rivestimento in polvere elettrostatica. Il finitura risultante presenta uno spessore del layer di rivestimento superiore a

0.2 mm

con una soglia termica capace di resistere a temperature fino a 150°C, fornendo una durata eccezionale contro l'usura industriale e la corrosione ambientale. 2. Assemblaggio di ingranaggio a vite e albero di trasmissione pesanteL'ingranaggio a vite di rame è forgato utilizzando una formula di bronzo d'alluminio legato attentamente proporzionato per una resilienza ottimale. L'albero di uscita integrato e l'ingranaggio a vite sono lavorati in acciaio legato

40Cr

di premium, potenziati strutturalmente attraverso trattamenti termici di rinfreddamento e temperatura, e protetti tramite un rivestimento anti-rugine a ossido nero. L'albero di uscita si accoppia con l'ingranaggio a vite utilizzando una

connessione a splini

pesante, prevenendo le vulnerabilità di torsione meccanica o rottura comuni alle strutture di albero colato unificate di basso grado.3. Reduttore a ingranaggi temperato con precisioneTutti gli ingranaggi di riduzione di velocità interni sono fresati con precisione da acciai strutturali superiori rinfreddati e temperati, vantando tolleranze strette, eccellente capacità di carico, rumore di funzionamento ridotto e profonda resistenza alla fatica e all'usura abrasiva. Le estremità rotanti dei treni di ingranaggi di riduzione sono fermamente ancorate da cuscinetti a sfera a scanalatura profonda ad alta precisione per mitigare il rumore di funzionamento e resistere a immense carichi di shock meccanici. La carcassa di riduzione è colata indipendentemente in lega ADC12 per mantenere l'allineamento rigido degli ingranaggi e una conversione fluida della coppia.

4. Motore elettrico industriale over-ingegnerizzato

Per accogliere comodamente le forniture di tensione industriale fluttuanti e le tolleranze di modulazione impegnative, il motore elettrico è progettato per fornire un margine di sicurezza di

1.3 a 1.5 volte

la coppia nominale. Le dinamiche operative critiche—inclusi i limiti di temperatura interna, il momento di inerzia del rotore e le soglie di rottura dell'isolamento—sono state attentamente progettate e validate attraverso migliaia di cicli di laboratorio, permettendo all'attuatore di eseguire cicli ad alta frequenza anche sotto picchi di carico pieno massimo o sovraccarico momentaneo.

5. Cuscinetti P6 ultra-silenziosi di alta qualità

Tutti i cuscinetti interni sono forniti secondo rigorose

linee guida premium a basso rumore EMQ (ZV2)

, raggiungendo una

classificazione di precisione P6

standardizzata con minima clearance meccanica. L'impronta vibratoria ultra-bassa è garantita da profili di grinding speculari lisci sia sulle piste interne/esterne che sugli elementi rotanti, insieme a retenitori stampati con precisione.6. Sistema di regolazione della corsa proprietarioLa serie OMK utilizza un meccanismo di controllo della corsa a doppio limite sviluppato internamente. La calibrazione tecnica on-site è eseguita tramite un intuitivo

"Albero di Regolazione"

accessibile dalla parte superiore, rendendo la commissioning della corsa rapida, semplice e altamente accurata.

7. Sigillatura importata premium e lubrificazione Mobil

• Sigilli fluidi:
Sigilli oleosi a scheletro a doppio labbro serie TC e anelli O strutturali sono esclusivamente importati dal acclamato marchio

Olborz® tedesco

per una protezione superiore contro le perdite.

Lubrificazione:

Completamente riempito con grasso industriale

Mobil®

importato premium, mantenendo viscosità stabile e trascinamento minimo attraverso cicli di servizio multi-annuali. 8. Integrazione di feedback in tempo reale: Potenziometro SAKAE® giapponeseL'OMK-Ex10C è dotato di un autentico

potenziometro in plastica conduttiva SAKAE®

importato direttamente dal Giappone, garantendo una rilevazione posizionale altamente stabile e un ciclo di vita funzionale esteso. Funziona con un intervallo di resistenza totale nominale di circa

0 a 1000 Ω

(con opzioni standard per reti 1KΩ o 5KΩ).

• Metriche tecniche:
Tolleranza di resistenza totale: ±15% | Errore di linearità indipendente: L ±0.5% | Rotazione meccanica totale: 360° | Corsa elettrica attiva totale: 355° ± 5°.

Eliminazione del backlash:

L'assemblaggio del potenziometro integra un meccanismo proprietario di

cancellazione della clearance a molla

. Questo layout specializzato elimina attivamente l'errore di backlash degli ingranaggi e minimizza l'isteresi spaziale, facilitando un logging di dati in tempo reale fluido e continuo e aumentando significativamente l'accuratezza finale del posizionamento della valvola.

Garanzia di qualità rigida e direttive di produzione

1. Modellazione CAD/CAE avanzata:
Tutti i componenti sono progettati da specialisti del design con oltre 10 anni di esperienza specializzata in meccanica di controllo delle valvole. Progetti tecnici 2D dettagliati e layout solidi 3D completi sono sottoposti a simulazioni cinematografiche e di stress strutturali exhaustive all'interno del

software UG

prima dell'approvazione degli utensili.

Finitura di precisione CNC a 4 assi:

La lavorazione dei componenti è eseguita tramite centri di lavorazione a

4 assi

ad alte prestazioni importati, utilizzando strumenti di serraggio pneumatici veloci ed efficienti. Le superfici post-lavorazione sono sottoposte a validazione dimensionale completa tramite una Macchina di Misurazione Coordinata (CMM) per garantire che tutte le caratteristiche rispettino le tolleranze di design rigorose.

Test obbligatori di uscita dalla fabbrica in 5 fasi:

Prima dell'imballaggio e della spedizione, ogni unità individuale deve superare con successo 4 test localizzati severi e 1 audit finale rigoroso di qualità:

• Verifica della coppia:

  Testato sotto tensioni di linea nominali e negative per confermare un margine di coppia strutturale obbligatorio di almeno 1.3 volte la soglia nominale.

Isolamento dielettrico ad alto potenziale:

Test di isolamento ad alta tensione a 1500V AC attraverso qualsiasi condotto terminale per un completo 60 secondi con zero degradazione dielettrica.

Resistenza a carico pieno continuo:

Unità di batch casuali sono soggette a profilazione di carico operativo continuo per un lungo periodo di funzionamento continuo di 48 ore per confermare stabilità termica e di usura assoluta.